Samo urządzenie, jeżeli warunki tego nie wymagają nie błyska. Potrafi też nagrać wideo.
Czy GITD korzysta z tej funkcji to tego Ci nie powiem, ale samo urządzenie takie możliwości technicznie posiada. Osobiście nie mam w planach tego empirycznie weryfikować ;)
StudiumNiewykonalnosci13 kwi
Dowiesz się dlaczego, jak dostaniesz mandat za wyprzedzanie przed/na przejściu mając nawet 45 km/h ;)
StudiumNiewykonalnosci13 kwi
Jest to model TraffiStar SR390 który monitoruje wiele pasów ruchu jednocześnie i rejestruje wykroczenia związane chociażby z wyprzedzaniem przed/na przejściu. Można dostać mandat nawet nie przekraczając prędkości. Tak więc ustawiony jest jak najbardziej prawidłowo.
Analiza Śnieżka pokazuje jedną ważną rzecz: wariant nad zbiornikiem jest technicznie wykonalny. To zmienia reguły gry. Do tej pory dyskusja wyglądała tak: „omijamy jezioro albo jedziemy starym śladem". A tu nagle ktoś mówi: „a może po prostu zaprojektujmy to porządnie i jedźmy TAM, gdzie to ma sens komunikacyjnie — chroniąc wodę inżynierią, nie unikaniem". Bo prawda jest taka, że mosty nad zbiornikami retencyjnymi stoją w całej Europie. Pytanie nie brzmi „czy się da", tylko „czy ktoś chce to policzyć na poważnie".
Nowy fotoradar na Zakopiance w Głogoczowie. Ograniczenie do 50 km/h
Ze strony producenta: https://www.jenoptik.com/products/road-safety/red-light-camera
Samo urządzenie, jeżeli warunki tego nie wymagają nie błyska. Potrafi też nagrać wideo.
Czy GITD korzysta z tej funkcji to tego Ci nie powiem, ale samo urządzenie takie możliwości technicznie posiada. Osobiście nie mam w planach tego empirycznie weryfikować ;)
Dowiesz się dlaczego, jak dostaniesz mandat za wyprzedzanie przed/na przejściu mając nawet 45 km/h ;)
Jest to model TraffiStar SR390 który monitoruje wiele pasów ruchu jednocześnie i rejestruje wykroczenia związane chociażby z wyprzedzaniem przed/na przejściu. Można dostać mandat nawet nie przekraczając prędkości. Tak więc ustawiony jest jak najbardziej prawidłowo.
Pierwsze krakowskie spotkanie zespołu w sprawie S7. Burmistrzowie Myślenic i Dobczyc apelują o ochronę zbiornika i rzetelne analizy ruchu
Analiza Śnieżka pokazuje jedną ważną rzecz: wariant nad zbiornikiem jest technicznie wykonalny. To zmienia reguły gry. Do tej pory dyskusja wyglądała tak: „omijamy jezioro albo jedziemy starym śladem". A tu nagle ktoś mówi: „a może po prostu zaprojektujmy to porządnie i jedźmy TAM, gdzie to ma sens komunikacyjnie — chroniąc wodę inżynierią, nie unikaniem". Bo prawda jest taka, że mosty nad zbiornikami retencyjnymi stoją w całej Europie. Pytanie nie brzmi „czy się da", tylko „czy ktoś chce to policzyć na poważnie".