Przebudowanie tego odcinka na standard S jest praktycznie niewykonalne głównie przez promienie łuków oraz strome podjazdy (przez Mogilany musiałby być tunel). Jest faktycznie koncepcja przebiegu trasy S7 między Wieliczka a myslenicami ale to tylko wstępna koncepcja możliwego przebiegu trasy zero szczegółów jednakże pewnie w dalekiej przyszłości pewnie taka powstanie, narażone finansowanie jest zapewnione na naszej zakopiance na przebudowanie węzłów w Myślenicach nad miastem, w Jaworniku, w Krzyszkowicach, Gaju, oraz cały wylot z A4 na Zakopane od A4 do libertowa, z tego co mi wiadomo wszystko w optymistycznym wariancie ma się zakończyć do 2025r
Mqskit12 sty 2020
Lewoskręt w stronę strefy przemysłowej czyli jadac w kierunku Myślenic za kładka będzie zlikwidowany po wybudowaniu węzła generalnie po oddaniu węzła nie będzie tam już żadnego kolizyjnego lewoskrętu;)
Kierowcy ryzykują tu przy każdym przejeździe. Województwo odkłada pieniądze na bezkolizyjny węzeł
Przebudowanie tego odcinka na standard S jest praktycznie niewykonalne głównie przez promienie łuków oraz strome podjazdy (przez Mogilany musiałby być tunel). Jest faktycznie koncepcja przebiegu trasy S7 między Wieliczka a myslenicami ale to tylko wstępna koncepcja możliwego przebiegu trasy zero szczegółów jednakże pewnie w dalekiej przyszłości pewnie taka powstanie, narażone finansowanie jest zapewnione na naszej zakopiance na przebudowanie węzłów w Myślenicach nad miastem, w Jaworniku, w Krzyszkowicach, Gaju, oraz cały wylot z A4 na Zakopane od A4 do libertowa, z tego co mi wiadomo wszystko w optymistycznym wariancie ma się zakończyć do 2025r
Lewoskręt w stronę strefy przemysłowej czyli jadac w kierunku Myślenic za kładka będzie zlikwidowany po wybudowaniu węzła generalnie po oddaniu węzła nie będzie tam już żadnego kolizyjnego lewoskrętu;)